Cambios
Ir a la navegación
Ir a la búsqueda
Ya se ha agregado el contenido en el otro artículo principal
{{fusionar|t=202101051732|Hardtop}}
{{propb fecha|motivo = Duplicado, ya se ha agregado el contenido en el otro artículo principal, por lo que este artículo ya es irrelevante. No tiene ningún semtido que existan dos artículos con el mismo contenido, para así evitar ambigüedades y confusiones.|día = 5|mes = enero|año = 2021|hora = 23:37|momento = 20210105233749|}}
{{sin relevancia|5|enero}}
[[Archivo:P138063225dartstratfordtonyf4011001024x768.jpg|miniaturadeimagen|Un Daimler SP250 de 1959 con capota rígida desmontable]]
La '''capota rígida''' removible, también conocido como un techo duro desmontable, muchos de los cuales se almacenan en el [[maletero]] de un [[automóvil]], han existido por lo menos desde la [[década de 1950]]. Estos normalmente ofrecen una mejor impermeabilidad, insonorización y durabilidad en comparación con las capotas a base de tela, algunos con descongeladores integrados en la ventana trasera.
Los ejemplos incluyen [[Ford Thunderbird]] de primera y 11ª generación, [[Mercedes-Benz Clase SL|Mercedes-Benz SL]] de segunda y tercera generación, [[Porsche Boxster]], [[Jeep Wrangler]] y [[Mazda MX-5]]. Muchos de los problemas de rigidez de un convertible estándar están presentes, incluso con el techo adjunto, aunque en el caso de los primeros [[:en:Daimler SP250|Daimler SP250]], el techo rígido proporciona cierta rigidez adicional. Sin embargo, el impermeabilizante, el control del clima y la seguridad de la cabina son mejorados.
{{Imagen múltiple
|posición_tabla = left
|dirección = horizontal
|foto1 = 1965 AMC Marlin white 6 NJ interior.JPG
|texto1 = Por lo general, "hardtops" no tienen parantes centrales.
|ancho1 = 200
|foto2 = Hardtop.jpg
|texto2 = [[:en:Pontiac Catalina|Pontiac Catalina]] de 1963, un Hardtop clásico que muestra detalles en el toldo que lo asemejan a un descapotable.
|ancho2 = 207
}}
El '''hardtop''' era originalmente un tipo de [[carrocería]] de automóvil en la que el techo se podía quitar. A diferencia de otros [[descapotable]]s, estos modelos tienen un techo completamente rígido, y no se puede almacenar en el maletero.
De estos Hardtop convertibles hay dos variedades: los ''"Detachable Hardtop"'' (descapotables) y los ''"Retractable Hardtop Roofs"'' (retráctiles).
Surgen además los [[coupé]]s y [[sedán]]es sin parantes (''[[Carrocería#Hardtop|pillarless hardtop]]''), automóviles que se asemejan a un descapotable por no contar con [[Pilar (automóvil)|pilares]] «B», o laterales centrales, por lo cual el techo descansa en los del [[parabrisas]] y en parte de la carrocería trasera. Esto se nota fácilmente al abrir las puertas con las ventanillas abajo, que no tienen un «marco» que rodea el vidrio cuando está arriba, sino que los vidrios cierran directamente en el techo.<ref>{{cita libro | url = https://books.google.com/books?id=joFTAAAAMAAJ&q=HARDTOP+car+styled+to+resemble+a+convertible,+but+having+a+rigid+top | título = Standard catalog of American cars, 1946-1975 | títulotrad = Catálogo estándar de coches americanos, 1946-1975 | nombre = John | apellido = Gunnell | año = 1982 | editorial = Krause Publications | página = 15 | fechaacceso = 6 de marzo de 2018 | idioma = en}}</ref>
A mediados de los [[años 70]], dadas las nuevas regulaciones de seguridad para automóviles en [[Estados Unidos]], se hizo muy difícil hacer automóviles tipo hardtop, por lo cual dejaron de construirse en este país, quedando solamente algunos modelos de [[BMW]], [[Mercedes-Benz]], [[Toyota]] y [[Nissan]] como representantes posteriores de este tipo de vehículos.
<!--Sin embargo se presume que los nuevos [[Dodge Challenger]] y [[Chevrolet Camaro]] contarán con versiones hardtop, como fueron expuestos en 2006.←desafortunadamente «parecen» pero no son hardtops como fueron los prototipos-->
== Referencias ==
{{listaref}}
== Véase también ==
* [[Clasificación de automóviles]]
* [[Carrocería (elementos de estilo)]]
* [[Descapotable]]
* [[Carrocería]]
* [[Coupé]]
{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Tipos de carrocería de automóvil]]
{{propb fecha|motivo = Duplicado, ya se ha agregado el contenido en el otro artículo principal, por lo que este artículo ya es irrelevante. No tiene ningún semtido que existan dos artículos con el mismo contenido, para así evitar ambigüedades y confusiones.|día = 5|mes = enero|año = 2021|hora = 23:37|momento = 20210105233749|}}
{{sin relevancia|5|enero}}
[[Archivo:P138063225dartstratfordtonyf4011001024x768.jpg|miniaturadeimagen|Un Daimler SP250 de 1959 con capota rígida desmontable]]
La '''capota rígida''' removible, también conocido como un techo duro desmontable, muchos de los cuales se almacenan en el [[maletero]] de un [[automóvil]], han existido por lo menos desde la [[década de 1950]]. Estos normalmente ofrecen una mejor impermeabilidad, insonorización y durabilidad en comparación con las capotas a base de tela, algunos con descongeladores integrados en la ventana trasera.
Los ejemplos incluyen [[Ford Thunderbird]] de primera y 11ª generación, [[Mercedes-Benz Clase SL|Mercedes-Benz SL]] de segunda y tercera generación, [[Porsche Boxster]], [[Jeep Wrangler]] y [[Mazda MX-5]]. Muchos de los problemas de rigidez de un convertible estándar están presentes, incluso con el techo adjunto, aunque en el caso de los primeros [[:en:Daimler SP250|Daimler SP250]], el techo rígido proporciona cierta rigidez adicional. Sin embargo, el impermeabilizante, el control del clima y la seguridad de la cabina son mejorados.
{{Imagen múltiple
|posición_tabla = left
|dirección = horizontal
|foto1 = 1965 AMC Marlin white 6 NJ interior.JPG
|texto1 = Por lo general, "hardtops" no tienen parantes centrales.
|ancho1 = 200
|foto2 = Hardtop.jpg
|texto2 = [[:en:Pontiac Catalina|Pontiac Catalina]] de 1963, un Hardtop clásico que muestra detalles en el toldo que lo asemejan a un descapotable.
|ancho2 = 207
}}
El '''hardtop''' era originalmente un tipo de [[carrocería]] de automóvil en la que el techo se podía quitar. A diferencia de otros [[descapotable]]s, estos modelos tienen un techo completamente rígido, y no se puede almacenar en el maletero.
De estos Hardtop convertibles hay dos variedades: los ''"Detachable Hardtop"'' (descapotables) y los ''"Retractable Hardtop Roofs"'' (retráctiles).
Surgen además los [[coupé]]s y [[sedán]]es sin parantes (''[[Carrocería#Hardtop|pillarless hardtop]]''), automóviles que se asemejan a un descapotable por no contar con [[Pilar (automóvil)|pilares]] «B», o laterales centrales, por lo cual el techo descansa en los del [[parabrisas]] y en parte de la carrocería trasera. Esto se nota fácilmente al abrir las puertas con las ventanillas abajo, que no tienen un «marco» que rodea el vidrio cuando está arriba, sino que los vidrios cierran directamente en el techo.<ref>{{cita libro | url = https://books.google.com/books?id=joFTAAAAMAAJ&q=HARDTOP+car+styled+to+resemble+a+convertible,+but+having+a+rigid+top | título = Standard catalog of American cars, 1946-1975 | títulotrad = Catálogo estándar de coches americanos, 1946-1975 | nombre = John | apellido = Gunnell | año = 1982 | editorial = Krause Publications | página = 15 | fechaacceso = 6 de marzo de 2018 | idioma = en}}</ref>
A mediados de los [[años 70]], dadas las nuevas regulaciones de seguridad para automóviles en [[Estados Unidos]], se hizo muy difícil hacer automóviles tipo hardtop, por lo cual dejaron de construirse en este país, quedando solamente algunos modelos de [[BMW]], [[Mercedes-Benz]], [[Toyota]] y [[Nissan]] como representantes posteriores de este tipo de vehículos.
<!--Sin embargo se presume que los nuevos [[Dodge Challenger]] y [[Chevrolet Camaro]] contarán con versiones hardtop, como fueron expuestos en 2006.←desafortunadamente «parecen» pero no son hardtops como fueron los prototipos-->
== Referencias ==
{{listaref}}
== Véase también ==
* [[Clasificación de automóviles]]
* [[Carrocería (elementos de estilo)]]
* [[Descapotable]]
* [[Carrocería]]
* [[Coupé]]
{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Tipos de carrocería de automóvil]]