Línea 1 (Metro de Bogotá)

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La Línea 1 del Metro de Bogotá conectara las localidades de Bosa y Usaquén en un solo trayecto, atravesando la ciudad de Bogotá de sur a norte. Se espera sea inaugurada en el año 2021 tal como lo anunció el alcalde Enrique Peñalosa y el gerente de la recientemente creada Empresa Metro de Bogotá Andrés Escobar Uribe, después de firmar la alianza entre el Metro de Bogotá y Metro de Medellín ratificada en la ciudad de Medellín.^{[cita requerida]}

Controversias

Durante los primeros cien días de la alcaldía de Enrique Peñalosa se generaron inconvenientes con la ciudadanía respecto a nuevos planes de diseño, consultoría, licitación y construcción de la entrante administración, los cuales reemplazaban los diseños y estructuración propuesta por las administraciones salientes.^{[cita requerida]}

La nueva propuesta es la de un metro elevado, el cúal presenta menor costo, menor tiempo y riesgos de construcción, y menores problemas financieros futuros, disminuyendo la posibilidad de retrasos o paralización de obras usuales en metros subterráneos. Según la nueva administración, mejorará la calidad de vida de los usuarios al observar el entorno de la ciudad durante su desplazamiento, en vez de estar bajo tierra. El cambio de planes desperto inconformidades de algunos sectores, ya que se habían invertido billones de pesos en diseños y estudios, por lo que nuevos planes pueden potencialmente retrasar la licitación, construcción y aprobación final del proyecto.^{[cita requerida]}

Según la nueva propuesta el metro tendrá dos fases. La primera se construirá de sur a centro elevado, y la segunda del centro de la ciudad a la calle 127 subterráneo, debido a la alta densidad de edificaciones y angostas avenidas en el centro de la ciudad en especial sobre la Carrera Décima, la Calle 26 y la Carrera Séptima.^{[cita requerida]}

En el segundo semestre del 2016 se iniciara con el primer hito de la construcción del metro, se ubicaran nuevamente todas las redes de servicios públicos sobre la avenida Avenida Primero de Mayo con el fin de evitar riesgos en la construcción de la línea y se definirán las APP (Alianzas Público - Privadas) que construirán las estaciones con mayor afluencia comercial del trazado.